„Tömegközlekedés” változatai közötti eltérés
(→A technikai megvalósítás részletei) |
a (→Közlekedési hálózat megjelenítése kimeneti térképeken) |
||
| 12. sor: | 12. sor: | ||
== Közlekedési hálózat megjelenítése kimeneti térképeken == | == Közlekedési hálózat megjelenítése kimeneti térképeken == | ||
| + | Jelenleg a közösségi közlekedési hálózatokból a kisvasút, (normál)vasút, villamos, fogaskerekű, libegő és HÉV vonalhálózatát szerkesztjük a TUHU térképi adatbázisban és csak ezek jelennek meg a kimeneti térképeken. Az autóbusz vonalak megjelenésére nincs kidolgozott módszer, de még ötlet sem. Ezzel kapcsolatban megvizsgálandó, hogy nem okoz-e túlszúfoltságot a megjelenés illetve nem lesznek-e túlméretes a tájegységek. A jelenlegi módszer szerint az jelenik meg a térképeken, ami az adatbázisban van. Célszerű lenne ezt elválasztani és a gyűjtött adatokból tematikus térképek előállítását is lehetővé tenni. (Adatbázis módosítás, programozás) | ||
| + | |||
| + | A hálózatokat alkotó objektumok (megállók) közül minden felvett megjelenik a jelenlegi térképeken. Sajnos, nem dönthető el, hogy adott megálló fizikai, tehát a "peronon" lett rögzítve vagy a több irányú fizikai megállókból valamilyen (és milyen?) módon létrehozott logikai megálló? | ||
| + | |||
| + | A közlekedési hálózatok teljes megjelenítése egy önálló tematikus térképet kíván, amit akár tervezőre is lehet készíteni. | ||
| + | |||
| + | Létrehozandó továbbá egy (zoom szinttő függően) logikai vagy fizikai megállókat tartalmazó térkép. | ||
| + | Amennyiben ez rendelkezésre áll, a megszokott TUHU térképekről elhagyhatók lennének a többeket zavaró megállók, | ||
| + | akiknem viszont szüksége van ezekre, az a speciális "megálló" térképet is feltöltheti a kütyüjébe. | ||
== Közlekedési hálózati objektumok felvétele, gyűjtése, használata == | == Közlekedési hálózati objektumok felvétele, gyűjtése, használata == | ||
A lap 2008. november 12., 18:04-kori változata
Közösségi közlekedési hálózatok Ezen az oldalon a közösségi közlekedési hálózatokkal és objektumokkal (pl. buszmegállók) kapcsolatos terveket, technikai lehetőségeket és feladatokat vitatjuk meg.
(A közösségi közlekedés a "tömegközlekedés" hivatalos megnevezése.)
Tartalomjegyzék |
Felvetések (kérdések, kívánságok)
- (busz)megállók rögzítése: fizikai megállók (mindkét oldal külön) vagy "logikai" megállók (két oldali egyben)?
- viszonylatok útvonalának megjelenése TUHU térképen
Közlekedési hálózat megjelenítése kimeneti térképeken
Jelenleg a közösségi közlekedési hálózatokból a kisvasút, (normál)vasút, villamos, fogaskerekű, libegő és HÉV vonalhálózatát szerkesztjük a TUHU térképi adatbázisban és csak ezek jelennek meg a kimeneti térképeken. Az autóbusz vonalak megjelenésére nincs kidolgozott módszer, de még ötlet sem. Ezzel kapcsolatban megvizsgálandó, hogy nem okoz-e túlszúfoltságot a megjelenés illetve nem lesznek-e túlméretes a tájegységek. A jelenlegi módszer szerint az jelenik meg a térképeken, ami az adatbázisban van. Célszerű lenne ezt elválasztani és a gyűjtött adatokból tematikus térképek előállítását is lehetővé tenni. (Adatbázis módosítás, programozás)
A hálózatokat alkotó objektumok (megállók) közül minden felvett megjelenik a jelenlegi térképeken. Sajnos, nem dönthető el, hogy adott megálló fizikai, tehát a "peronon" lett rögzítve vagy a több irányú fizikai megállókból valamilyen (és milyen?) módon létrehozott logikai megálló?
A közlekedési hálózatok teljes megjelenítése egy önálló tematikus térképet kíván, amit akár tervezőre is lehet készíteni.
Létrehozandó továbbá egy (zoom szinttő függően) logikai vagy fizikai megállókat tartalmazó térkép. Amennyiben ez rendelkezésre áll, a megszokott TUHU térképekről elhagyhatók lennének a többeket zavaró megállók, akiknem viszont szüksége van ezekre, az a speciális "megálló" térképet is feltöltheti a kütyüjébe.
Közlekedési hálózati objektumok felvétele, gyűjtése, használata
Eddig a buszmegállók vonatkozásában merült fel egy lényeges kérdés, miszerint fizikai megálló POI legyenek a térképen vagy az oda-vissza irányú megállókat együttesen reprezentáló logikai megállók.
A POI szerkesztés jelenlegi szabályaiból:
- Egymással szemben, 50 méternél közelebb lévő, buszmegállók közül elég az egyiket megadni.
- Buszmegállók label-jébe az ott megálló buszok számát és a megálló hivatalos megnevezését vagy kell írni. Pl: [22, 22E, volán] Szent János korház Ha a megállónak két megnevezése van, akkor mindkettőt. Pl: [90-90A, 190, 990] Istenhegyi lejtő/Lóránt út
Cészerűen az összes fizikai (ld. magyarázat oldal alján) megállóra fel kell venni POI-t.
A TUHU jelenleg elérhető POIkat is tartalmazó kimenetei - főleg nagyvárosi környezetben - rendkívül zsúfolttá és ezáltal néha használhatatlanná válhatnak az egymást és más objektumokat is eltakaró megállóktól. A jelenlegi helyzetben ezért csak az összetartozó fizikai megállókból képzett, "átlagolt" köztes helyre "képzelt" logikai megállókat szabad akár a web felületen, akár térkép rajzolás során feltüntetni.
Javaslatom, hogy megfelelő feltöltési lehetőség létrehozásáig mindenki maga gyűjtögesse és tárolja a fizikai megálló POI-kat. Alternatív lehetőség az other tájegységbe való feltöltés, a leíró részben megjelölve, hogy pontosan miről van szó.
A közlekedési hálózatok és az ezokat alkotó megállók megfelelő nyilvántartásához és kezeléséhez adatbázis szervezeti módosításra van szükség. A POI reform is előre viheti a megállók ügyét, amennyiben külön kategóriát kapnak a fizikai megállók (web-en feltölthető) illetve a csak térkép szerkesztők által elhelyezhető, viszont kereshető logikai megállók.
A technikai megvalósítás részletei
adatbázis terv
Már régóta foglalkoztatja helyi tömegközlekedési hálózatok "feltérképezése". Ehhez létrehoztam egy adatbázist, ami tartalmaz(hatja) a megállókat és az ezek megfelelő sorrendjéből felépülő viszonylatokat ("járatok"). Ezt itt találod A feltöltöttsége majdnem nulla, de kezdetnek elég.
Gyurci1:
Ezekből az oldalakból, illetve az innen nyíló egyes viszonylatok mindkét irányú megálló-listáiból az adatbázist fel lehet építeni.
