„Autópálya-csomópontok” változatai közötti eltérés

A lap 2011. február 3., 12:56-kori változata

Autópálya-csomópontok rajzolásának elvei

• Alapesetben autópálya (0x0099) vagy autóút (0x0089) és egyéb út kereszteződésekor az összekötő utak lehajtó (0x00a1)

típussal rajzolandóak.

• Autópálya, autóút elején/végén ha közvetlenül folytatódik alacsonyabb rendű útban akkor nem kell közé lehajtó.

• Autópályák, autóutak egymással való keresztezésekor biztosítani kell a hálózat folytonosságát, ezért az elágazó irányokban az egyik irány -jellemzően a fontosabb- végig autópálya vagy autóút, a másik irány lehajtó.

• Félkész csomópontoknál a pályákat a jelenlegi funkciójuk szerint rajzoljuk.

• Útszámozás az autópálya, autóút vonalakra kötelező.

• A sebességkorlátozások a valóságnak megfelelően jelölendők!

• A csomópont elméleti közepére autópálya-csomópont (0xa611) POI rajzolandó, felirata a kijárat száma, neve.

kérdések (Kurdi_Robert-től):

MI van az M0/M5-tel...? a példa igazából csak a hálózat folytonosságára tud hivatkozni, valójában a közlekedési rend, stb. fontosabb mint hogy mennyire szép egy adott térképi kimenet.

ilyen alapont aZ M0-M5 közös szakaszra fel lehetne írni hogy M0+M5, de van értelme??? hisz ezzel is a hálózat folytonosságát biztosítanánk ahogy a példa ecseteli a rajzolási módot. Nem. valamekkora alapismeretet feltételez egy térképolvasótól a térkép használata.

hasonló kérdést fel lehet tenni M6/M8... valójában annyira 2*1 sáv és annyira nem 130-as limitű, hogy a lehajtó indokoltabb volna, mint ez a folytonosság erőltetése...

(különös tekintettel, hogy autópályán szintbeli kereszteződés - így folytonosság - NINCS!!!

továbbá jelenleg sem egységes sokminden: így M0 lehajtói, pihenői, stb...

Példák:

M6-M60 félig kész csomópont:
M60 vége, nem közvetlen folytatás:
M3 vége, közvetlen folytatással:
M3-M30 T-elágazás:
M3-M31 T-elágazás: